Engranaje del ángulo del lavabo del eje trasero para Foton Auman Ankai Benz Eje Repuestos para camiones Hff2502042/43ck1bz 29/17

Ventajas del producto:

(1) Productos de soporte para host, fabricados con material 20CrMmti.

(2) Tratamiento térmico y templado, la raíz del diente tiene suficiente fuerza y ​​​​una mayor resistencia al impacto.

(3) El procesamiento de cementación en horno multiuso y la tecnología de procesamiento de molienda fina pueden reducir eficazmente el ruido.

(4) Las plataformas de prueba se inspeccionan una por una y cada producto se inspecciona fuera del almacén para garantizar la estabilidad de la calidad del 100% del producto.

(5) Caja de cartón integrada de marca, bolsa interior y embalaje de espuma integral, resistente y hermoso.

Principales certificaciones para pares de engranajes cónicos:

(1) Pasó la certificación del sistema de gestión de calidad ISO/TS16949:2009.

(2) Certificación ISO/IEC17025:2005 aprobada.

(3) Pasó la certificación de la Junta Nacional de Acreditación de Laboratorios.

(4) Los 'cientos de proveedores de piezas de automóviles' de China.

(5) Las 500 principales empresas de maquinaria chinas.

(6) Empresa nacional de metrología de primer nivel.

(7) Empresa física y química nacional de primer nivel.

Principio de funcionamiento de los dientes angulares del lavabo:

El reductor de una sola etapa es un engranaje vertebral impulsor (comúnmente conocido como diente angular) y un diente angular de cuenca esclavo.El engranaje vertebral impulsor está conectado al eje de transmisión, gira en el sentido de las agujas del reloj, y el diente del ángulo del lavabo esclavo está unido a su lado derecho, y el punto de engrane gira hacia abajo con las ruedas se mueven en la misma dirección.Debido a que el diámetro del engranaje cónico impulsor es pequeño y el diámetro de los dientes angulares del lavabo es grande, se logra la función de desaceleración.

El reductor de dos etapas tiene un engranaje de transición intermedio.El lado izquierdo del engranaje cónico impulsor engrana con la parte del engranaje cónico del engranaje intermedio.El engranaje angular del lavabo tiene un engranaje recto de pequeño diámetro coaxialmente, y el engranaje recto engrana con el engranaje impulsado.De esta manera, el engranaje intermedio gira hacia atrás y el engranaje conducido gira hacia adelante.Hay dos niveles de proceso de desaceleración en el medio.

Debido a que la reducción de doble etapa aumenta el volumen del eje, se usó principalmente en el pasado para equipar vehículos con baja potencia de motor y se usó principalmente en maquinaria de ingeniería de baja velocidad y alto torque.

En un reductor principal de dos etapas, si la desaceleración de la segunda etapa se realiza cerca de las ruedas y en realidad constituye un componente independiente en las dos ruedas, se denomina reductor de ruedas.La ventaja de esto es que puede reducir el par transmitido por el semieje, lo que resulta beneficioso para reducir el tamaño y la masa del semieje.El reductor de rueda puede ser del tipo de engranaje planetario o puede estar compuesto por un par de pares de engranajes cilíndricos.Cuando se utiliza un par de engranajes cilíndricos para desacelerar la llanta de la rueda, la relación posicional hacia arriba y hacia abajo entre el eje de la rueda y el semieje se puede cambiar ajustando las posiciones mutuas de los dos engranajes.Este tipo de eje se denomina eje pórtico y se utiliza a menudo en automóviles que tienen requisitos especiales en cuanto a la altura y posición del eje.

Según la relación de transmisión del reductor principal, se puede dividir en dos tipos: tipo de una sola velocidad y tipo de doble velocidad.Los automóviles nacionales utilizan básicamente un reductor principal de una sola velocidad con una relación de transmisión fija.El reductor principal de dos velocidades tiene dos relaciones de transmisión opcionales.Este reductor principal en realidad funciona como una transmisión auxiliar.